Тестирование различных валов

В данной статье приводятся замеры на диностенде различных валов. Приведены сравнения различных впускных, выпускных валов, а также различных подъемов. Для тестов использовался мотор 3s-gte 3-го поколения. Для тестов валов с углами272 на впуске и 264 на выпуске использованы спецификации HKS и спецификации ChrisK одного из участников MR2OC для комбинации углов установки 108гр. для впуска и 112гр. для выпуска. (по другим сведениям параметры рекомендуемые фирмой HKS - In108 Ex110) По итогам тестов было решено оставить валы HKS 264/264. Небольшая волнистость на графиках явилась причиной неотстроенного бустконтроллера Profec B, были небольшие колебания наддува в пределах 1 PSi. Спецификация мотора : CJM 2.2 liter stroker (8.4:1 compression) CJM ported head w/ Ferrea 1mm over valves Ferrea dual springs Ferrea retainers Jun valve guides Greddy T67 turbo kit with 10cm exhaust housing Custom intake manifold Ford racing 70 mm Throttle body XS engineering Skyline core IC 24 X 10.5 X 3 Hux racing fuel rail Precision 95 lb/hr injectors Electromotive TEC II   Stock 15 psi Stock 15 VS 20 psi   HKS 264/264 15 psi HKS 264/264 15 VS 20 psi   264/264 VS 264/272 @ 20 psi - HKS Degree Specs   264/264 VS 272/264 @ 20 psi - HKS Degree Specs   272/264 @ 20 psi HKS Degree VS ChrisK Degree   264/264 HKS Degree VS 272/264 ChrisK Degree @ 20 psi   272/272 Low Lift @ 15 psi   272/272 Low Lift @ 15 VS 20 psi   272/272 Low Lift VS 264/264 Low Lift @ 20 psi   272/272 High Lift VS 272/272 Low Lift @ 20 psi   Toda 280/280 @ 15 psi   Toda 280/280 @ 15 VS 20 psi gt-four.ru

 

Версия для печати